0

3,6 кВт или 6,6 кВт? Практическое руководство по использованию для операторов зарядки электромотоциклов

Бизнес-линия:BL3 — Зарядка электромотоцикловРасчетное время чтения:11 минут

Какая зарядная станция подойдет для вашего использования?

Электрический мотоцикл НиуэрыЛинейка низковольтных станций быстрой зарядки транспортных средств включает четыре модели общественных зарядных станций двух семейств мощности: серию G1K (один пистолет 3,6 кВт, два пистолета 7,2 кВт, однофазный вход) и серию L2K (один пистолет 6,6 кВт, два пистолета 13,2 кВт, трехфазный вход). Обе серии предназначены для общественного и коммерческого использования зарядных устройств для двух и трехколесных электромобилей в Юго-Восточной Азии, Индии, Восточной Африке и на аналогичных рынках.
Вопрос, на который отвечает эта статья: какая серия подходит для данного развертывания?
Ответ зависит от четырех факторов: какой источник питания имеется на вашем объекте, какие автомобили вы заряжаете, сколько сеансов в день вам нужно обрабатывать и нужна ли вам конфигурация с двумя пистолетами. Проработайте эти четыре входных параметра, и сразу последует выбор продукта.

Вход 1: источник питания — основная точка принятия решения

Прежде чем рассматривать совместимость или пропускную способность автомобиля, задайте один вопрос:есть ли на вашем месте развертывания доступ к однофазному или трехфазному питанию?
Это основная вилка решения, поскольку для серий G1K и L2K требуются принципиально разные источники питания:
Серия G1K (3,6 кВт/7,2 кВт)— Вход однофазного переменного тока, 90–265 В. Подключается к тому же типу источника питания, к которому подключен бытовой кондиционер или небольшой коммерческий прибор. Доступно практически в каждом магазине, киоске, на парковке и в общественных местах в Юго-Восточной Азии и Восточной Африке.
Серия Л2К (6,6 кВт/13,2 кВт)— Вход трехфазного переменного тока, 320–480 В. Требуется трехфазное питание того типа, который обычно имеется в коммерческих помещениях, промышленных объектах, логистических парках и специально построенных инфраструктурных объектах.
Это различие имеет большее значение, чем любой другой параметр. Трехфазное электричество доступно в коммерческих районах, на существующих рынках и на промышленных объектах, но оно недоступно в уличных киосках, магазинах на углу, на общественной парковке или в деревенской рабочей точке. Это места, которые представляют собой большинство ценных возможностей для зарядки электрических мотоциклов на большинстве целевых рынков.
Если на вашем объекте только однофазное питание: серия G1K — ваш продукт.Остальные разделы применимы, если имеется трехфазное питание и вам необходимо определить, какая серия и конфигурация наиболее подходят.

Вход 2: совместимость с транспортным средством — какое напряжение вы заряжаете?

Электрические мотоциклы, скутеры и трехколесные транспортные средства на целевых рынках работают в диапазоне напряжений аккумуляторов. Понимание того, какое напряжение используют ваши автомобили, определяет, сможет ли данная станция вообще их обслуживать.
Ситуация с напряжением:
На мировом рынке электросамокатов сегмент 48–59 В в 2026 году будет занимать наибольшую долю — 38,09 %, что обусловлено балансом производительности, эффективности и доступности для городских поездок.[^1] На более широком рынке электрических мотоциклов и скутеров вместе взятых системы 48 В доминируют, на их долю в 2025 году, по оценкам, придется 46,8% рыночного дохода.[^2] В частности, в Индии, где G1K и G1K и Серия L2K сертифицирована BIS — сегмент 60–72 В занимает наибольшую долю рынка электросамокатов, поскольку этот диапазон напряжения обеспечивает производительность, подходящую для коммерческого использования, без чрезмерных затрат на аккумулятор.[^3]
Городские автопарки в Юго-Восточной Азии часто используют системы с напряжением 60 В, чтобы обеспечить баланс между дальностью действия и стоимостью.[^4] Пригородные скутеры потребительского рынка группируются с напряжением 48 В (начальное) и 72 В (производительность). Коммерческие электрические трехколесные транспортные средства в Индии (электронные рикши, грузовые велосипеды) преимущественно работают от напряжения 48 В, 60 В или 72 В в зависимости от спецификации двигателя и производителя.[^5]

Как эти два семейства продуктов соотносятся с этой ситуацией:

Напряжение автомобиля/аккумулятора Серия G1K (выход 30–120 В) Серия Л2К (выход 48–100 В)
Скутеры начального уровня 36 В ✅Совместимый ❌Вне диапазона
пригородные скутеры 48 В ✅Совместимый ✅Совместимый
Городские велосипеды для доставки на 60 В ✅Совместимый ✅Совместимый
Стандартные электронные мотоциклы 72 В ✅Совместимый ✅Совместимый
Модели с более высоким напряжением 96 В ✅Совместимый ✅Совместимый
Выход G1K расширяется до 120 В для специализированных платформ; L2K оптимизирован для основного коммерческого диапазона 48–100 В. Обе серии допускают настройку диапазона выходного напряжения — по поводу нестандартных требований обращайтесь в компанию Niuera Engineering.
Более широкий выходной диапазон G1K (30–120 В) обеспечивает универсальное покрытие. Диапазон L2K (48–100 В) охватывает доминирующие коммерческие и пригородные уровни 48–96 В. На рынках, где по-прежнему распространены старые или недорогие скутеры с напряжением 36 В — в некоторых сельских районах Индонезии, сегментах начального уровня в некоторых частях Африки — G1K обеспечивает покрытие, которое L2K не может обеспечить.
Для операторов, ориентированных на использование электронных рикш или электрических грузовых трехколесных транспортных средств в Индии, обе серии охватывают основной диапазон платформ 48–72 В. Совместимая спецификация аккумуляторной батареи L2K (3–15 кВтч) хорошо сочетается с более крупными аккумуляторами, используемыми в коммерческих трехколесных платформах; G1K (1,5–8 кВтч) рассчитан на более легкие рабочие циклы.

Входные данные 3: Пропускная способность — сколько автомобилей в день?

Пропускная способность — это то место, где разница в мощности между сериями становится коммерчески значимой. Более короткое время сеанса означает, что на каждую станцию ​​в день обслуживается больше транспортных средств, что напрямую влияет на то, будут ли пассажиры ждать в местах с высоким спросом и будет ли полностью реализован потенциал дохода станции.
Сравнение времени зарядки и теоретической пропускной способности:
Модель Власть Время зарядки (справочное) Максимальная производительность на пистолет в час*
Г1К-36-С/Т6 3,6 кВт ~10–15 мин (полная перезарядка 72 В, 50 Ач) ~4–6 машин
Г1К-72-Д/Т6 7,2 кВт (2 пушки) ~ 10–15 минут на пистолет Всего ~8–12 машин.
Л2К-66-С/Т6 6,6 кВт ~6–10 мин (72 В, 50 Ач, SOC 20%→80%) ~6–10 машин
Л2К-132-Д/Т6 13,2 кВт (2 пушки) ~6–10 минут на пистолет Всего ~ 12–20 машин.
*Максимальная теоретическая производительность в условиях устойчивого спроса. Фактическая пропускная способность будет ниже при типичных показателях использования из-за перерывов между сеансами, изменения состояния батареи по прибытии и времени управления сеансом. Время зарядки указано в документации продукта Niuera.
Влияние разницы в пропускной способности на доход
Пропускная способность — это не просто операционный показатель — она определяет потолок дохода. G1K-72-D/T6, работающий при типичной нагрузке в течение 12-часового рабочего дня, может выдержать примерно 50–70 сеансов с обоими пистолетами. L2K-132-D/T6 в тех же условиях может обслуживать примерно 80–120 сеансов. Для городских условий с высокой плотностью населения, где спрос превышает 80 автомобилей в день, разница между этими двумя цифрами существенна для годового дохода, а дополнительные затраты на оборудование серии L2K окупаются в течение первого года эксплуатации при высокой загрузке.
Пропускная способность как ориентир для принятия решений:
  • Менее 30 автомобилей в день:Двойная пушка G1K-72-D/T6 с этим легко справляется.
  • 30–80 автомобилей в день:Как одиночный пистолет L2K, так и двойной пистолет G1K жизнеспособны; L2K обеспечивает больший запас мощности.
  • 80–200 автомобилей в сутки:Спаренная пушка L2K-132-D/T6 — подходящий выбор.
  • 200+ автомобилей в день на одной локации:Рассмотрим блок распределенной зарядки серии Q (см. выноску ниже).

Ввод 4: один пистолет или двойной пистолет?

Для обеих серий конфигурация с двумя пистолетами удваивает пропускную способность при дополнительных затратах:
  • G1K: один пистолет 800 долларов США → двойной пистолет 1100 долларов США (премиум ~37%)(ориентировочная цена; уточните у отдела продаж Niuera)
  • L2K: один пистолет 850 долларов США → двойной пистолет 1300 долларов США (премиум ~53%)(ориентировочная цена; уточните у отдела продаж Niuera)
Использование двойного пистолета имеет смысл, когда:
  • В часы пик в вашем регионе имеется спрос на несколько транспортных средств, когда один пистолет создает очередь.
  • Вы хотите защитить свое местоположение от растущего спроса без замены оборудования.
  • Дополнительный доход от пропускной способности компенсирует премию в пределах разумного окна окупаемости.
Одноствольный пистолет является подходящей отправной точкой, если:
  • Вы тестируете новое место и хотите минимизировать первоначальные затраты до того, как будет подтвержден спрос.
  • Ежедневный объем постоянно ниже потолка мощности одного пистолета.
  • Электрическая нагрузка или ограниченное пространство делают использование второго пистолета на данном этапе непрактичным.
Функция динамической передачи мощности G1K:На G1K-72-D/T6, когда используется только одна пушка, вся мощность станции в 7,2 кВт передается на эту единственную розетку, что позволяет ускорить сеансы в периоды низкой загрузки. Когда обе пушки заняты одновременно, каждая выдает по 3,6 кВт независимо. Это частично компенсирует разрыв в производительности между одиночным и сдвоенным пистолетом в точках средней загрузки.

Сценарии развертывания: соответствие продукта контексту

Сценарий А — общественный киоск или развертывание на улице

Профиль:Независимый оператор. 1–2 станции рядом с торговым киоском, продуктовым ларьком или небольшой парковкой. Цель: 15–40 автомобилей в день. Только однофазное питание. Оплата по QR-коду или RFID. Управляется через смартфон.
Правильный продукт:Г1К-36-С/Т6 в качестве точки входа; модернизируйтесь до G1K-72-D/T6, когда спрос оправдывает вторую розетку.
Почему:Однофазный ввод — единственный реальный вариант электроснабжения в этом типе местоположения на большей части территории Юго-Восточной Азии и Восточной Африки. Выход 30–120 В охватывает весь спектр транспортных средств. Корпус в виде шкафа (крепление на колонне или стене, IP55) подходит для наружной установки на небольших коммерческих объектах. Время сеанса продолжительностью 10–15 минут коммерчески приемлемо для схемы остановки и оплаты, когда гонщики находятся на месте с другой целью. Путь модернизации с одного пистолета на двойной с одним и тем же электрическим подключением позволяет избежать замены оборудования по мере роста спроса.

Сценарий B — Городская коммерческая зарядная станция

Профиль:Выделенная общественная зарядная станция в транспортном узле, на рынке или в городской зоне с высокой проходимостью. Цель: 50–120 автомобилей в день. Имеется трехфазное питание. Многоязычный сенсорный экран, оплата QR/RFID/мобильным кошельком. Управляется оператором, работающим в нескольких локациях.
Правильный продукт:L2K-66-S/T6 (одиночный пистолет) или L2K-132-D/T6 (двойной пистолет) в зависимости от спроса в часы пик.
Почему:Трехфазное питание обеспечивает более высокую выходную мощность L2K. Сеанс продолжительностью 6–10 минут на этом уровне обеспечивает приемлемое время ожидания для более чем 50 транспортных средств в день без использования нескольких однофазных агрегатов. Напольный цельный шкаф со степенью защиты IP55 не требует сложных строительных работ. 7-дюймовый цветной сенсорный экран с разделенным экраном поддерживает управление многопользовательскими сеансами в общедоступном месте.
Интеграция сменного шкафа (L2K-132-D/T6):Когда один пистолет модели с двумя пистолетами простаивает, его выходная мощность может обеспечивать питание шкафа для замены батарей. Для операторов, использующих гибридные станции зарядки и замены (модель, набирающая популярность в узлах бода-бода в Восточной Африке и в точках доставки с высокой загрузкой в ​​Юго-Восточной Азии), L2K-132-D/T6 позволяет использовать одну установку для обоих вариантов использования.

Сценарий C — Автопарк или платформа доставки

Профиль:Платформа доставки или логистический оператор с управляемым электропарком мотоциклов или трехколесных транспортных средств. 80–200 машин. Зарядка в конце смены или пополнение баланса в середине смены. На объекте имеется трехфазное электричество. Контролируемый доступ, биллинг B2B.
Правильный продукт:Несколько установок Л2К-132-Д/Т6 (сдвоенная пушка 13,2 кВт). Для автопарков, насчитывающих более 100 автомобилей в одном месте, оцените блок распределенной зарядки серии Q (см. выноску ниже).
Почему:При зарядке автопарка приоритетом является быстрое время цикла и высокая одновременная вместимость транспортных средств. Время зарядки L2K-132-D/T6 составляет 6–10 минут (SOC 20%→80%) для стандартной батареи напряжением 72 В, что означает, что транспортные средства можно заряжать до рабочего диапазона во время смены водителя или перерыва на обед, не создавая ограничений по расписанию. Несколько блоков L2K в независимых трехфазных цепях масштабируются в соответствии с количеством транспортных средств в депо, не усложняя централизованное управление электропитанием.
Автономная или ненадежная сеть?Если электроснабжение отсутствует или неприемлемо ненадежно, ни G1K, ни L2K не могут быть развернуты.ФСК-48/Р4 и ФСК-72/Р4Фотоэлектрические зарядные батареи постоянного тока работают полностью на солнечной энергии (15–55 В, 4 канала × 700 Вт), заряжают четыре автомобиля одновременно по 2 кВт на канал и не требуют подключения к сети, затрат на электроэнергию и профессионального обслуживания. Алгоритм MPPT обеспечивает эффективность генерации на 10–15 % выше, чем у стандартных фотоэлектрических зарядных устройств. Степень защиты IP54, ≤5 кг, рабочая температура от -10°C до +60°C. Разработан специально для сельских районов Африки и развивающихся регионов без надежной электроэнергетической инфраструктуры.
Масштаб автопарка превышает 100 автомобилей в день на одном объекте?Блок распределенной зарядки серии Q(основной блок 20–40 кВт, 4–10 оконечных свай) специально создан для логистических парков, предприятий по производству электрических мотоциклов, станций замены аккумуляторов и крупных строительных/промышленных площадок. Интеллектуальное планирование энергопотребления в режиме реального времени максимизирует использование всех терминалов. Зарядные модули поддерживают горячую замену — нет простоев для обслуживания. Выход 30–120 В охватывает весь диапазон транспортных средств.
Модель Основной блок Терминальные сваи Пиковая эффективность
Q1K-2K-4/T6 20 кВт 4–6 ≥96%
Q2K-3K-6/T6 30 кВт 6–8 ≥96%
Q3K-4K-8/T6 40 кВт 8–10 ≥97%

Сводная структура принятия решений

1. Есть ли на вашем объекте трехфазное питание?
НЕТ → только серия G1K (однофазная, 90–265 В)
ДА → Продолжить
2. Вам нужно заряжать автомобили напряжением 36 В?
ДА → серия G1K (30–120 В покрывает 36 В; L2K нет)
НЕТ → Продолжить
3. Сколько автомобилей в день?
< 30 → Г1К-36-С/Т6 или Г1К-72-Д/Т6< 30        → G1K-36-S/T6 or G1K-72-D/T6
30 – 80 → Л2К-66-С/Т6 или Г1К-72-Д/Т6
80 – 200 → Л2К-132-Д/Т6
200+ → Распределенная свая серии Q
4. Нужна ли вам интеграция шкафа для замены батарей?
ДА → Л2К-132-Д/Т6 (шкаф замены подавателей на холостом ходу)
5. Нет подключения к сети?
→ FGC-48/R4 или FGC-72/R4 (автономные солнечные фотоэлектрические системы)
6. Один пистолет или двойной пистолет?
Доказанный высокий спрос / перспективность → Двойной пистолет
Новая локация / ограничен бюджет → Запустить одиночную пушку

Примечание о сертификации

Все четыре модели общественных зарядных станций серий G1K и L2K имеют сертификат CE, соответствие стандарту IEC 61851-25 и сертификат IS 17017-25 (BIS), охватывающий требования доступа к рынкам ЕС, международного и индийского рынков соответственно.
Для Индии сертификация BIS является юридической предпосылкой для доступа на рынок и государственных закупок, а соответствие OCPP 2.0.1 теперь является обязательным требованием для сетевых зарядных устройств в соответствии с рекомендациями Министерства энергетики 2024. Операторы, планирующие развертывание в Индии, должны подтвердить совместимость версии OCPP с выбранной ими платформой управления сетью.
Для Индонезии (SNI), Таиланда (TISI), Кении (KEBS) и Вьетнама (TCVN/MOIT) пути сертификации строятся на основе CE и IEC 61851-25 и поддерживаются программой SKD Niuera. Операторы, планирующие развертывание в нескольких странах, должны подтвердить план сертификации для своих конкретных целевых рынков, прежде чем завершить выбор продукта.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: На моем объекте имеется только однофазное питание, но мне нужна высокая пропускная способность. Какие у меня есть варианты?
Разверните несколько блоков G1K-72-D/T6 в независимых однофазных цепях. Два блока с двумя пистолетами с отдельными однофазными источниками тока 20 А обеспечивают четыре розетки по 3,6 кВт каждая, что эквивалентно совокупной пропускной способности одного L2K-132-D/T6 без необходимости трехфазного питания. Компромиссом является более высокая стоимость оборудования на единицу оборудования и большая площадь занимаемой площади на каждую розетку. Для объектов, где потребность в пропускной способности очевидна, но электроснабжение ограничено однофазным, это проверенная рабочая архитектура.
Вопрос: Могу ли я начать с одной артиллерийской станции и позже добавить вторую пушку, не заменяя ее?
Нет, модели с одним и двумя пистолетами представляют собой отдельные аппаратные блоки, а не конфигурации, обновляемые в полевых условиях. Модель с двумя пистолетами (G1K-72-D/T6 или L2K-132-D/T6) представляет собой отдельный продукт с другим корпусом, жгутом проводов и архитектурой питания. Для модернизации с одного орудия на сдвоенное требуется приобретение сдвоенного орудия и замена установки с одним орудием. Операторам, которые ожидают роста спроса на каком-либо объекте, следует с самого начала оценить модель с двумя пистолетами; дополнительные затраты в течение жизненного цикла развертывания обычно ниже, чем цикл замены оборудования.
Вопрос: Какой продукт подходит для рабочих точек boda-boda в Кении и Восточной Африке?
Доминирующие электрические платформы бода-бода в Кении работают от напряжения 48–72 В с аккумуляторными блоками емкостью 2–5 кВтч, совместимыми с обеими сериями. Для городских рабочих точек (Найроби, Момбаса, Кампала), где доступно трехфазное питание и большое ежедневное количество пассажиров, L2K-66-S/T6 или L2K-132-D/T6 обеспечивают скорость сеанса и пропускную способность, которые позволяют поддерживать приемлемое время очереди. Для поселковых или пригородных киосков с однофазным питанием — G1K-72-D/T6. Для сельских или автономных рабочих точек подойдет солнечная батарея FGC-72/R4.
Вопрос: Могут ли эти станции заряжать электрические трехколесные транспортные средства (электронные рикши)?
Да. Коммерческие электронные рикши в Индии преимущественно работают при напряжении 48 В, 60 В или 72 В — в пределах выходного диапазона обеих серий.[^5] G1K (30–120 В, совместим с 1,5–8 кВтч) охватывает весь спектр напряжений электронных рикш. L2K (совместимый с 48–100 В, 3–15 кВтч) охватывает основные коммерческие платформы электронных рикш; его более широкий диапазон совместимости с аккумуляторными блоками делает его хорошо подходящим для аккумуляторов большей емкости, используемых в коммерческих трехколесных платформах. Для крупных складов электрорикш, требующих одновременной зарядки нескольких транспортных средств, распределенная свая серии Q обеспечивает подходящую масштабируемую архитектуру.
Вопрос: Какую самую распространенную ошибку допускают операторы при выборе между G1K и L2K?
Выбор L2K из-за его более высокой выходной мощности без предварительного подтверждения наличия трехфазного питания в целевом месте развертывания. Трехфазное питание недоступно во многих наиболее ценных местах развертывания — уличных киосках, общественных парковках, небольших коммерческих точках — в Юго-Восточной Азии и Восточной Африке. Станция L2K, которую невозможно подключить к соответствующему источнику питания, представляет собой установку стоимостью 850–1300 долларов США, находящуюся в контейнере. Прежде чем сделать выбор продукта, всегда проверяйте спецификации электроснабжения объекта.

Следующие шаги

Скачать полную спецификацию продукта:→Г1К-36-С/Т6 и Г1К-72-Д/Т6 →→Л2К-66-С/Т6 и Л2К-132-Д/Т6 → →Блок распределенной зарядки серии Q →→Солнечная батарея FGC-48/R4 и FGC-72/R4 →
Запросите рекомендации по продукту для вашего развертывания:→Свяжитесь с нашей командой разработчиков приложений →

Ссылки

[^1]: Бизнес-аналитика Fortune.Размер рынка электрических скутеров, доля и прогноз роста на 2034 год — Сегментация по напряжению.2026. //www.fortunebusinessinsights.com/electric-scooter-market-102056.

[^2]: Обзор будущего рынка.Рынок электрических мотоциклов и скутеров — сегментация по напряжению, 2025 г.4 августа 2025 г. //www.futuremarketinsights.com/reports/electric-motorcycles-and-scooters-market.

[^3]: Будущее рыночных исследований.Индийский рынок электросамокатов — сегментация по напряжению.Апрель 2026 г. //www.marketresearchfuture.com/reports/india-electric-scooter-market-12441.

[^4]: Блог продавца Alibaba.Системы напряжения для электрических мотоциклов: предпочтения рынка Юго-Восточной Азии.3 апреля 2026 г. //seller.alibaba.com/blogs/2026/southeast-asia/electric-motorcycles/voltage-system-comparison-48v-60v-72v-alibaba-guide.

[^5]: TradeIndia / Seltrik Electric India.Характеристики напряжения аккумулятора электрорикши: 48 В, 60 В, 72 В.2026. //www.tradeindia.com/question-answer/what-capacity-battery-is-used-in-e-rickshaw/; //seltrik.com/blogs/all-blogs/e-rickshaw-battery-price-types-backup

[^6]: Ниуэра Энерджи.Технические характеристики продуктов серий G1K и L2K; Блок распределенной зарядки серии Q; ФСК-48/Р4 и ФСК-72/Р4.Подтверждено из документации продукта. //www.niueraenergy.com

Технические характеристики продукта взяты непосредственно из документации продукта Niuera Energy. Рыночные данные получены из сторонних публикаций, как указано. Время зарядки согласно документации на продукт; Фактические результаты зависят от состояния аккумулятора, температуры окружающей среды и поведения BMS автомобиля. Цены являются ориентировочными; подтвердите текущие коммерческие цены у отдела продаж Niuera. Ничто в этой статье не является обязательной спецификацией продукта или гарантией развертывания.

О Ниуэра ЭнерджиSuzhou Niuera Energy Co., Ltd. разрабатывает и производит модули зарядки электромобилей и решения для зарядной инфраструктуры для мировых рынков. Линейка зарядных станций для электромотоциклов, представленная на 139-й Кантонской ярмарке в апреле 2026 года, охватывает модели G1K-36-S/T6, G1K-72-D/T6, L2K-66-S/T6, L2K-132-D/T6, FGC-48/R4, FGC-72/R4 и распределенную зарядную установку серии Q. Все модели общественных зарядных станций сертифицированы CE, IEC 61851-25 и IS 17017-25 (BIS).
www.niueraenergy.com | info@niuera.cn | +86-512-68303879
Время выпуска: 2026-06-18

Коррекция коэффициента мощности при зарядке электромобилей: что означает коэффициент мощности ≥0,99 для вашего подключения к сети и счетов за электроэнергию

Торговые барьеры и местное собрание: как изменения тарифов в 2026 году изменят экономику зарядки электромобилей

Related blog