Compacte, intelligente, abordable : Niuera Energy présente sa gamme de stations de recharge pour motos électriques
Le lancement est terminé. Voici ce que nous avons construit.
La semaine dernière, lors de la 139e Foire d'importation et d'exportation de Chine (Foire de Canton, phase 1, du 15 au 19 avril) à Guangzhou, Niuera Energy a officiellement présenté sa gamme de stations de recharge rapide pour motos électriques et véhicules basse tension sur le marché mondial.
Pour ceux qui n'étaient pas à Guangzhou, cet article est le briefing complet : ce que nous avons lancé, pourquoi nous l'avons construit et quel produit est conçu pour quel opérateur.
La version courte : cinq lignes de produits couvrant tous les principaux scénarios de recharge pour les deux et trois roues électriques—du déploiement de kiosques en bordure de rue en Asie du Sud-Est à la recharge solaire hors réseau dans les zones rurales d'Afrique, des chargeurs domestiques portables à la recharge dans des dépôts distribués à grande échelle. Tous construits sur la même plate-forme technologique de recharge basse tension que Niuera développe depuis 2016, désormais conçue pour les opérateurs et les marchés où l'adoption des deux-roues électriques évolue le plus rapidement.
Pourquoi ce marché, pourquoi maintenant
Le secteur mondial des deux-roues électriques connaît une transition active et rapide, et l'infrastructure de recharge n'a pas suivi le rythme des véhicules.
Plus de 80 millions de deux-roues électriques sont actuellement en circulation dans le monde, ce qui représente 8,8 % de la flotte totale de deux-roues ajoutée au cours de la dernière décennie.[^1]Sur les marchés où les nouveaux produits de Niuera sont conçus pour fonctionner, la dynamique s'accélère fortement : la part des ventes de deux-roues électriques au Vietnam a atteint 21,7 % jusqu'au début de 2025, contre environ 10 % en 2024, en partie grâce aux politiques annoncées de zones à faibles émissions à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville. L’Inde a vendu 1,3 million de deux-roues électriques en 2024 sur un marché comptant 220 équipementiers actifs. Le taux d'adoption des deux-roues électriques au Kenya a presque triplé entre 2023 et les dix premiers mois de 2025—de 3,6% à près de 15%—soutenu par une exonération gouvernementale de TVA sur les deux-roues électriques.[^2][^3]
L’infrastructure de recharge au service de cette croissance a cependant été largement empruntée au secteur des voitures particulières : surdimensionnée en termes de puissance, surdimensionnée en empreinte physique et surdimensionnée en coût. Les chargeurs de voiture commerciaux standard présentent des niveaux de prix et de complexité qui ne correspondent tout simplement pas à l'économie commerciale de la recharge distribuée et communautaire des deux-roues.—là où les opérateurs sont souvent de petits entrepreneurs, les revenus des sessions se mesurent en fractions de dollar et la fiabilité des performances sur le terrain compte plus que la richesse des fonctionnalités.
La gamme de bornes de recharge pour motos électriques de Niuera a été conçue dès le départ en fonction de ces réalités. La gamme de produits lancée à la Foire de Canton couvre cinq cas d'utilisation distincts, depuis les points de vente simples côté rue jusqu'aux grands systèmes de dépôt. Voici en quoi consiste chacun d’eux.
La gamme de produits : cinq solutions sur tout le spectre de déploiement
1. Station de recharge rapide monophasée pour moto électrique—3,6 kW / 7,2 kW
Modèles :G1K-36-S/T6 (pistolet unique, 3,6 kW)·G1K-72-D/T6 (pistolet double, 7,2 kW)
Il s'agit d'une borne de recharge publique d'entrée de gamme, conçue pour le scénario de déploiement le plus courant sur les marchés émergents : parkings communautaires, kiosques en bord de rue, petits points de recharge commerciaux et réapprovisionnement en énergie des stations de livraison.
Le boîtier de style armoire est conçu pour une durabilité extérieure—résistant aux températures élevées, à l'humidité, à la poussière et au brouillard salin—et prend en charge le montage sur colonne et au mur sans modifications d'installation complexes. Un écran tactile couleur avec prise en charge multilingue et plusieurs options de paiement (numérisation du code QR, carte RFID et mot de passe) signifie qu'il est utilisable par les passagers de toutes origines linguistiques sans l'aide du personnel.
Le G1K-36-S/T6 fournit 3,6 kW via un seul pistolet de type 6 (compatible avec les adaptateurs grand public, notamment le type 2 et le type T), avec une plage de tension de sortie de 30–120 V CC réglable, couvrant toute la gamme de 1,5–Packs de batteries de 8 kWh utilisés dans les motos et scooters électriques du marché. Une batterie moto électrique standard 72V 50AhunLa batterie standard 72V 50Ah peut être rechargée en 10–15 minutes à ce niveau de puissance.
La version à double pistolet G1K-72-D/T6 double le débit sur la même empreinte physique. Une caractéristique technique notable : lorsqu'un seul pistolet est utilisé, la pleine capacité de puissance de la station est transférée vers cette prise.—permettant une recharge plus rapide d’un seul véhicule pendant les périodes de faible trafic. Les deux pistolets fonctionnent indépendamment avec des sorties séparées lors d'une utilisation simultanée.
Spécifications clés :
Paramètre | G1K-36-S/T6 | G1K-72-D/T6 |
Pouvoir | 3,6 kW (un seul pistolet) | 7,2 kW (double pistolet) |
Tension d'entrée | Monophasé 90–265 VCA | Monophasé 90–265 VCA |
Fréquence d'entrée | 47–63 Hz | 47–63 Hz |
Tension de sortie | 30–120 V CC réglable | 30–120 V CC réglable |
Courant de sortie | Max 60 A | Max 60 A/pistolet ; max 120 A (transfert avec un seul pistolet) |
Précision de la tension | ≤ ±1% | ≤ ±1% |
Efficacité | ≥95% | ≥95% |
Facteur de puissance | ≥0,98 à 220 VCA | ≥0,98 à 220 VCA |
Niveau de protection | IP55 | IP55 |
Dimensions (H×W×D) | 553×394×155 millimètres | 553×394×155 millimètres |
Longueur du câble | 2 m (personnalisable) | 2 m (personnalisable) |
Communication | OCPP 1,6J, 4G, Ethernet ; Wi-Fi en option ; Compatible PDV | OCPP 1,6J, 4G, Ethernet ; Wi-Fi en option ; Compatible PDV |
Batterie compatible | 1,5–8 kWh (2W/3W) | 1,5–8 kWh (2W/3W) |
Certifications | CE, CEI 61851-25, IS 17017-25 (BIS) | CE, CEI 61851-25, IS 17017-25 (BIS) |
Bruit de fonctionnement |
Idéal pour :Parkings communautaires, zones de stations de métro, déploiements de kiosques en bord de rue, petites stations de livraison de nourriture et de livraison express, véhicules de chantier. Sur les marchés d'Asie du Sud-Est, le type 6 et d'autres configurations d'interface répandues localement peuvent être déployées.
Modèles :L2K-66-S/T6 (pistolet unique, 6,6 kW)·L2K-132-D/T6 (pistolet double, 13,2 kW)
Il s'agit d'une station commerciale de moyenne à grande taille, conçue pour la recharge publique et de flotte à haut débit : parcs logistiques, dépôts de livraison, installations de recharge de flotte et grands points de recharge publics où la gestion des temps d'arrêt est importante. La structure intégrée au sol avec boîtier moulé d'une seule pièce ne nécessite aucun câblage fixe complexe, ce qui réduit les coûts d'installation et raccourcit le cycle de déploiement.
L'entrée triphasée (320–480 VAC) permet d'augmenter la puissance délivrée par rapport aux modèles monophasés, tandis que la protection IP55 garantit les performances dans les environnements extérieurs difficiles—sable, pluie et brouillard salin. Un écran tactile couleur de 7 pouces prend en charge l'affichage en écran partagé et la même interface multilingue et multi-paiement que la ligne monophasée.
Le L2K-66-S/T6 charge une batterie standard 72 V 50 Ah de 20 % à 80 % SOC en 6 heures.–10 minutes—un avantage opérationnel significatif pour les livreurs gérant plusieurs arrêts de recharge par équipe.
La version à double canon L2K-132-D/T6 ajoute une capacité particulièrement pertinente pour les marchés africains : lorsqu'un canon est inutilisé, sa capacité électrique peut alimenter une armoire d'échange de batteries.—faisant de ce modèle un composant permettant les déploiements intégrés de stations de recharge et d'échange.
Spécifications clés :
Paramètre | L2K-66-S/T6 | L2K-132-D/T6 |
Pouvoir | 6,6 kW (un seul pistolet) | 13,2 kW (double pistolet) |
Tension d'entrée | Triphasé 320–480 VCA | Triphasé 320–480 VCA |
Fréquence d'entrée | 47–63 Hz | 47–63 Hz |
Tension de sortie | 48–100 V CC réglable | 48–100 V CC réglable |
Courant de sortie | Max 80 A | Max 80 A/pistolet ; max 160 A (transfert avec un seul pistolet) |
Précision de la tension | ≤ ±1% | ≤ ±1% |
Efficacité | ≥93 % à 380 VCA | ≥93 % à 380 VCA |
Facteur de puissance | ≥0,97 à 380 VCA | ≥0,97 à 380 VCA |
Niveau de protection | IP55 | IP55 |
Dimensions (H×W×D) | 1600×248×100 millimètres ; socle 364×264 millimètres | 1600×248×100 millimètres ; socle 364×264 millimètres |
Longueur du câble | 2 m (personnalisable) | 2 m (personnalisable) |
Communication | OCPP 1,6J, 4G, Ethernet ; Wi-Fi en option ; Compatible PDV | OCPP 1,6J, 4G, Ethernet ; Wi-Fi en option ; Compatible PDV |
Batterie compatible | 3–15 kWh (2 W/3 W) | 3–15 kWh (2 W/3 W) |
Certifications | CE, CEI 61851-25, IS 17017-25 (BIS) | CE, CEI 61851-25, IS 17017-25 (BIS) |
Bruit de fonctionnement |
Modèles :FGC-48/R4·FGC-72/R4
Ce produit a été conçu spécifiquement pour l'Afrique et d'autres régions en développement où un accès fiable au réseau n'est pas disponible ou économiquement peu pratique. Il s'agit d'une solution de recharge solaire entièrement hors réseau—aucune connexion au réseau requise, aucun coût d'électricité, génération et recharge automatiques à la mise sous tension.
L'entrée photovoltaïque à quatre canaux (maximum 700 W par canal, capacité d'entrée PV totale de 2 800 W) alimente quatre sorties de charge CC indépendantes, chacune d'une capacité de 2 000 W, permettant de charger simultanément jusqu'à quatre motos ou tricycles électriques. Le nombre de panneaux photovoltaïques peut être configuré de manière flexible en fonction de la disponibilité locale de la lumière solaire.
L'algorithme MPPT (Maximum Power Point Tracking) fournit 10–Efficacité de production d’énergie 15 % supérieure à celle des équipements de charge photovoltaïques standard. À seulement 5 kg et 427×199×46 mm, l'appareil est véritablement portable—déployable dans les zones rurales, les fermes, les chantiers de construction et les sites communautaires sans infrastructure électrique.
Spécifications clés :
Paramètre | FGC-48/R4 | FGC-72/R4 |
Tension de sortie | 48 V (40–58,4 V) | 72 V (60–87,6 V) |
Tension d'entrée PV | 15–55 V | 15–55 V |
Courant d'entrée PV | 18 A par ligne | 18 A par ligne |
Puissance d'entrée photovoltaïque | 700 W×4 canaux | 700 W×4 canaux |
Courant de sortie | 40 A par canal | 40 A par canal |
Puissance de sortie | 2 000 W par ligne | 2 000 W par ligne |
Efficacité | ≥95% | ≥95% |
Niveau de protection | IP54 | IP54 |
Dimensions | 426,6×199×46,1 millimètres | 426,6×199×46,1 millimètres |
Poids | ≤5 kg | ≤5 kg |
Température de fonctionnement | -10°C à +60°C | -10°C à +60°C |
Température de stockage | -40°C à +95°C | -40°C à +95°C |
Bruit | ≤65 dB | ≤65 dB |
Idéal pour :Zones rurales et isolées d'Afrique sans couverture réseau ; petits points d'exploitation de motos électriques et stations de livraison express dans les villes africaines ; les fermes, les chantiers de construction et les communautés sous-développées où l’investissement dans les infrastructures de réseau n’est pas réalisable.
4. Station de recharge domestique portable—1,5 kW / 2,2 kW
Modèles :BXJ-16 Intelligent réglable·CAN standard BXJ-20·CAN haute puissance BXJ-22
Trois appareils de charge portables couvrant la charge quotidienne à domicile, l'adaptation de batterie de rechange et personnalisée, ainsi que la charge rapide à domicile haute puissance. L'ensemble de la série est compatible avec les batteries au lithium 48 V/72 V/96 V (phosphate de fer ternaire et lithium), couvrant les principales plates-formes de motos électriques du marché.
Les trois modèles prennent en charge une entrée de réseau à large plage (200–240 VAC) pour une utilisation plug-and-play sans modification électrique, et sont dotés d'indices de protection IP65 ou IP67 pour une utilisation sûre sous la pluie et dans des conditions extérieures.
BXJ-16 Intelligent réglable (1 650 W) :Tension et courant réglables en continu (42–104 V, 5–22A). Contrôle du mini-programme Bluetooth et WeChat. Conçu pour le segment du marché secondaire et de la modification—les utilisateurs disposant de batteries au lithium personnalisées qui ont besoin d'un contrôle précis des paramètres de charge pour correspondre aux spécifications spécifiques de leur batterie.
CAN standard BXJ-20 (2 000 W) :30–Sortie 90 V sous contrôle bus CAN, compatible avec la norme chinoise de communication de charge CC/CP. Le modèle standard à usage domestique, universel pour les déplacements quotidiens et les urgences.
CAN haute puissance BXJ-22 (2 200 W) :30–86 V réglable en continu, 1–30 A, avec fonction de précharge intégrée et communication par bus CAN. L'option de chargement la plus rapide de la série portable—compatibilité avec un large réseau et sortie de courant plus élevée pour les cyclistes qui ont besoin de minimiser le temps de charge à domicile.
Spécifications clés :
Paramètre | BXJ-16 | BXJ-20 | BXJ-22 |
Pouvoir | 1 650 W | 2 000 W | 2 200 W |
Tension d'entrée | 200–240 VCA | 200–240 VCA | 200–240 VCA |
Tension de sortie | 42–104 V réglable | 30–CAN 90 V | 30–86 V réglable |
Courant de sortie | 5–22 A réglable | 0–CAN 25 A | 1–30 A réglable |
Efficacité | ≥94% | ≥94% | ≥92 % (maximum 93 %) |
Facteur de puissance | — | ≥0,99 | ≥0,97 |
Niveau de protection | IP65 | IP67 | IP67 |
Refroidissement | Air pulsé | Refroidi par air | Ventilateur intégré |
Contrôle | Mini-programme Bluetooth + WeChat | Bus CAN (compatible CC/CP) | Bus CAN, fonction de précharge |
Idéal pour :Recharge quotidienne à domicile ; modification du marché secondaire de la batterie au lithium ; recharge d'urgence en extérieur (camping, chantiers) ; scénarios dans lesquels aucune infrastructure de recharge fixe n’est disponible.
5. Pile de chargement distribuée—20–Unité principale de 40 kW, 4–10 pieux terminaux
Modèles :Q1K-2K-4/T6 (20 kW)·Q2K-3K-6/T6 (30 kW)·Q3K-4K-8/T6 (40 kW)
La pile de recharge distribuée est la solution commerciale et de flotte à grande échelle—une unité principale centralisée alimentant simultanément 4 à 10 bornes de recharge, permettant la recharge de plusieurs véhicules dans les parcs logistiques, les bases de production de motos électriques, les stations d'échange de batteries et les grands parcs de chantiers.
Le principe de base de la conception est la planification intelligente de l'alimentation : le système surveille chaque terminal en temps réel, alloue automatiquement la sortie pour maximiser l'utilisation et redistribue la capacité des terminaux inactifs vers les terminaux actifs. Le modèle de 40 kW atteint une efficacité maximale de 97 % avec une consommation en veille inférieure à 10 W. Les modules de charge prennent en charge le remplacement à chaud—remplacement sans temps d’arrêt du système.
Spécifications clés :
Paramètre | Q1K-2K-4/T6 | Q2K-3K-6/T6 | Q3K-4K-8/T6 |
Alimentation de l'unité principale | 20 kW | 30 kW | 40 kW |
Tension de sortie | 30–120 V réglable | 30–120 V réglable | 30–120 V réglable |
Efficacité | ≥96% | ≥96% | ≥97% |
Facteur de puissance | ≥0,99 | ≥0,99 | ≥0,99 |
Consommation en veille | |||
Niveau de protection | IP54 | IP54 | IP54 |
Température de fonctionnement | -20°C à +55°C | -20°C à +55°C | -20°C à +55°C |
Taille de l'unité principale | 1200×800×600 millimètres | 1500×800×600 millimètres | 1800×800×600 millimètres |
Pieux terminaux | 4–6 | 6–8 | 8–10 |
Sortie terminale | Max 200 A/pile | Max 200 A/pile | Max 200 A/pile |
Communication | RS485, Ethernet, LTE-4G, Wi-Fi | RS485, Ethernet, LTE-4G, Wi-Fi | RS485, Ethernet, LTE-4G, Wi-Fi |
Protocole | OCPP 1.6J, CAN 2.0 | OCPP 1.6J, CAN 2.0 | OCPP 1.6J, CAN 2.0 |
Idéal pour :Parcs logistiques avec flottes de motos et tricycles de livraison ; bases de production et d'essais de motos et de tricycles électriques ; infrastructure de station d'échange de batteries ; recharge de véhicules pour grands chantiers et parcs industriels.
Ce que partagent ces produits
À travers cinq cas d'utilisation très différents, la gamme de produits reflète un ensemble de priorités d'ingénierie cohérentes :
Large tolérance de tension d'entrée.Les stations monophasées acceptent 90–265 VCA—une gamme qui s'adapte à l'instabilité du réseau courante dans les zones périurbaines et rurales d'Asie du Sud-Est et d'Afrique, sans nécessiter de matériel de conditionnement de tension externe. Les stations triphasées acceptent 320–480 VAC, couvrant la gamme de qualité d'alimentation triphasée rencontrée sur les marchés cibles.
OCPP 1,6J en standard.Toutes les bornes de recharge publiques prennent en charge OCPP 1.6J pour la surveillance à distance, la gestion de session et l'intégration réseau—le protocole ouvert établi pour la gestion des bornes de recharge. Cela permet aux opérateurs d'intégrer le matériel Niuera dans les plates-formes de gestion de réseau existantes sans verrouillage propriétaire.
Paiement multi-modes, interface multilingue.La numérisation de code QR, le paiement par carte RFID et par mot de passe sont pris en charge sur toute la ligne des stations publiques, ainsi que des interfaces à écran tactile multilingues. Sur les marchés où la pénétration du paiement mobile dépasse celle des cartes, le paiement par code QR n'est pas une fonctionnalité ajoutée.—c'est la méthode de transaction par défaut.
Protection IP55 comme référence standard pour les postes publics.Les stations publiques monophasées et triphasées sont classées IP55, offrant une protection totale contre la poussière et une résistance aux jets d'eau.—adéquat pour les conditions extérieures typiques des environnements de déploiement d’Asie du Sud-Est et d’Afrique de l’Est.
Protection électrique complète.La protection contre les surtensions et sous-tensions d'entrée/sortie, les surintensités, les courts-circuits, les connexions inversées, la foudre, les surchauffes, les fuites et la protection contre les coupures de courant en cas d'ouverture de porte sont intégrées à tous les modèles de stations publiques. Cette suite de protection est conçue pour être déployée sur le terrain par des opérateurs qui ne sont pas des électriciens et ne peut pas diagnostiquer les défauts électriques.
Connecteur de type 6 avec compatibilité adaptateur.L'interface de type 6 prend en charge les adaptateurs de charge rapide grand public, notamment les fiches de type 2 et de type T. Sur les marchés d'Asie du Sud-Est où la standardisation des connecteurs n'a pas encore convergé, les versions d'interface correspondantes peuvent être déployées pour correspondre aux populations de véhicules locales.
À qui s'adresse-t-il
La gamme de cinq produits s'adapte à une gamme d'opérateurs et de contextes de déploiement sur les marchés cibles de Niuera.
Entrepreneurs de recharge indépendantsau Vietnam, en Indonésie, en Thaïlande et sur des marchés similaires commençant par 1–4 stations dans un emplacement communautaire. Le G1K-36-S/T6 ou G1K-72-D/T6 fournit le point d'entrée : entrée monophasée, empreinte d'armoire compacte, prêt pour les paiements multiples et économie de débit pour servir les navetteurs et les livreurs dans un emplacement en bord de rue.
Opérateurs de flotte et plateformes de livraisongestion de flottes de deux ou trois roues électriques. Les L2K-66-S/T6 et L2K-132-D/T6 répondent aux exigences opérationnelles d'un débit par session plus rapide.—le 6–Un temps de charge de 10 minutes pour une batterie 72 V 50 Ah de 20 % à 80 % SOC représente une réduction significative des temps d'arrêt du pilote pendant les heures de travail actives.
Opérateurs de réseaux d'échange de batteriesintégrer la recharge fixe à l’infrastructure d’échange. La capacité du L2K-132-D/T6 à alimenter une armoire d'échange de batterie à partir de son pistolet inactif en fait une solution mono-unité pratique pour les opérateurs exécutant à la fois des services de charge et d'échange au même endroit.
Déploiements hors réseau et en Afrique ruraleoù un accès fiable au réseau n’est pas disponible. Les FGC-48/R4 et FGC-72/R4 sont conçus exactement pour ce scénario : une solution de recharge photovoltaïque entièrement autonome qui ne nécessite aucune connexion au réseau, aucun coût d'électricité et aucun entretien professionnel.—juste un nettoyage régulier.
Flotte et installations de production à grande échellenécessitant une infrastructure de recharge centralisée et à forte utilisation. La série de piles de chargement distribuées Q1K/Q2K/Q3K dessert les parcs logistiques, les bases de production de motos électriques, les backends de stations d'échange de batteries et tout scénario dans lequel la charge simultanée de 4 personnes est nécessaire.–10 véhicules est l’exigence de base.
Ce qui vient ensuite
Le lancement de la Foire de Canton représente l'introduction officielle à l'échelle mondiale de la gamme de produits. L'équipe de Niuera est disponible dès maintenant pour les demandes de renseignements sur les produits, les discussions techniques et les conversations de partenariat.
Demander le document complet de spécification du produit→ Contactez notre équipe de développement commercial→ Connectez-vous sur LinkedIn pour les mises à jour des produits→
Références
[^1] :MotorcyclesData.com.Marché des motos électriques 2025.Août 2025.//www.motorcyclesdata.com/2025/08/05/electric-motorcycles-market/
[^2] :ICCT.Un aperçu du marché mondial des deux-roues électriques 2025.Conseil international sur les transports propres, décembre 2025.//theicct.org/sneak-peek-at-the-2025-global-electric-two-wheeler-market-dec25/
[^3] :AIE.Perspectives mondiales des véhicules électriques 2025 : tendances des autres véhicules électriques légers.Agence internationale de l'énergie, 2025.//www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/trends-in-other-light-duty-electric-vehicles
Spécifications du produit provenant directement de la documentation produit de Niuera Energy. Données de marché provenant de publications tierces comme référencées. Rien dans cet article ne constitue une offre commerciale ferme.
À propos de Niuera ÉnergieSuzhou Niuera Energy Co., Ltd. est une filiale de Lumlux Corp, fondée en 2016 avec pour mission de créer une nouvelle vie à faible émission de carbone grâce à la science et à la technologie. Les gammes de produits de Niuera comprennent des modules de charge AC-DC à haut rendement (60–480 kW) pour les réseaux de recharge de voitures particulières, les programmes d'assemblage local SKD/CKD pour les fabricants de bornes de recharge et la ligne de bornes de recharge rapide pour motos électriques et véhicules basse tension présentée lors de la 139e Foire de Canton. L'entreprise possède des installations de laboratoire canadiennes certifiées CSA et a déployé des solutions auprès d'opérateurs en Amérique du Nord, en Europe, en Asie du Sud-Est et en Afrique.
www.niueraenergy.com| info@niuera.cn | +86-512-68303879
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