Compacto, inteligente e acessível: Niuera Energy apresenta sua linha de estações de carregamento para motocicletas elétricas
O lançamento está feito. Aqui está o que construímos.
Na semana passada, na 139ª Feira de Importação e Exportação da China (Feira de Cantão, Fase 1, 15 a 19 de abril) em Guangzhou, a Niuera Energy apresentou formalmente ao mercado global sua linha de estações de carregamento rápido para motocicletas elétricas e veículos de baixa tensão.
Para quem não esteve em Guangzhou, este artigo é o briefing completo: o que lançamos, por que o construímos e qual produto foi projetado para qual operadora.
A versão resumida: cinco linhas de produtos que cobrem todos os principais cenários de carregamento para veículos elétricos de duas e três rodas-desde implantações de quiosques nas ruas no Sudeste Asiático até carregamento solar fora da rede na África rural, desde carregadores domésticos portáteis até carregamento em depósitos distribuídos em grande escala. Tudo construído na mesma plataforma de tecnologia de carregamento de baixa tensão que a Niuera vem desenvolvendo desde 2016, agora preparada para as operadoras e mercados onde a adoção de veículos elétricos de duas rodas está avançando mais rapidamente.
Por que este mercado, por que agora
O setor global de veículos elétricos de duas rodas está em transição ativa e rápida, e a infraestrutura de carregamento não acompanhou o ritmo dos veículos.
Mais de 80 milhões de veículos elétricos de duas rodas estão atualmente em operação em todo o mundo, representando 8,8% da frota total de veículos de duas rodas adicionada na última década.[^1]Nos mercados onde os novos produtos da Niuera foram concebidos para operar, o dinamismo está a acelerar acentuadamente: a quota de vendas de veículos eléctricos de duas rodas do Vietname atingiu 21,7% até ao início de 2025, acima dos cerca de 10% em 2024, impulsionada em parte pelas políticas anunciadas de zonas de baixas emissões em Hanói e na cidade de Ho Chi Minh. A Índia vendeu 1,3 milhão de veículos elétricos de duas rodas em 2024 em um mercado com 220 OEMs ativos. A taxa de adoção de veículos elétricos de duas rodas no Quénia quase triplicou entre 2023 e os primeiros dez meses de 2025-de 3,6% para perto de 15%-apoiado por uma isenção governamental de IVA sobre veículos elétricos de duas rodas.[^2][^3]
A infra-estrutura de carregamento que serve este crescimento, no entanto, foi em grande parte emprestada do sector dos automóveis de passageiros: sobredimensionada em termos de produção de energia, sobredimensionada em termos de pegada física e sobredimensionada em custos. Carregadores de carros comerciais padrão apresentam níveis de preço e complexidade que simplesmente não correspondem à economia comercial do carregamento distribuído de veículos de duas rodas em escala comunitária-onde os operadores são muitas vezes pequenos empresários, as receitas das sessões são medidas em frações de dólar e o desempenho confiável em campo é mais importante do que a riqueza de recursos.
A linha de estações de carregamento de motocicletas elétricas de Niuera foi projetada desde o início em torno dessas realidades. A linha de produtos lançada na Feira de Cantão abrange cinco casos de uso distintos, desde pontos de venda únicos na rua até grandes sistemas de depósitos. Aqui está o que cada um consiste.
A linha de produtos: cinco soluções em todo o espectro de implantação
1. Estação de carregamento rápido para motocicletas elétricas monofásicas-3,6 kW/7,2 kW
Modelos:G1K-36-S/T6 (pistola única, 3,6 kW)·G1K-72-D/T6 (pistola dupla, 7,2 kW)
Esta é a estação de recarga pública básica, projetada para o cenário de implantação mais comum em mercados emergentes: estacionamentos comunitários, quiosques de rua, pequenos pontos de recarga comerciais e reabastecimento de energia em estações de entrega.
O gabinete estilo gabinete é construído para durabilidade externa-resistente a altas temperaturas, umidade, poeira e névoa salina-e suporta montagem em coluna e parede sem modificações complexas de instalação. Uma tela sensível ao toque colorida com suporte a vários idiomas e diversas opções de pagamento (leitura de código QR, cartão RFID e senha) significa que ele pode ser usado por passageiros de diferentes idiomas, sem assistência da equipe.
O G1K-36-S/T6 fornece 3,6 kW através de uma única pistola Tipo 6 (compatível com adaptadores convencionais, incluindo Tipo 2 e Tipo T), com uma faixa de tensão de saída de 30–120V DC ajustável, cobrindo toda a faixa de 1,5–Baterias de 8 kWh utilizadas em motocicletas e scooters elétricas do mercado. Uma bateria padrão de motocicleta elétrica de 72V 50Ahumbateria padrão de 72V 50Ah pode ser recarregada em 10–15 minutos neste nível de potência.
A versão de pistola dupla G1K-72-D/T6 dobra o rendimento no mesmo espaço físico. Um recurso de engenharia notável: quando apenas uma arma está em uso, a capacidade total de energia da estação é transferida para essa tomada-permitindo carregamento mais rápido de um único veículo durante períodos de baixo tráfego. Ambas as armas operam de forma independente com saídas separadas em uso simultâneo.
Especificações principais:
Parâmetro | G1K-36-S/T6 | G1K-72-D/T6 |
Poder | 3,6 kW (pistola única) | 7,2 kW (pistola dupla) |
Tensão de entrada | Monofásico 90–265 VCA | Monofásico 90–265 VCA |
Frequência de entrada | 47–63Hz | 47–63Hz |
Tensão de saída | 30–120 V CC ajustável | 30–120 V CC ajustável |
Corrente de saída | Máx. 60 A | Máx. 60 A/pistola; máx. 120 A (transferência de pistola única) |
Precisão de tensão | ≤ ±1% | ≤ ±1% |
Eficiência | ≥95% | ≥95% |
Fator de potência | ≥0,98 @ 220 VCA | ≥0,98 @ 220 VCA |
Nível de proteção | IP55 | IP55 |
Dimensões (H×C×D) | 553×394×155 milímetros | 553×394×155 milímetros |
Comprimento do cabo | 2 m (personalizável) | 2 m (personalizável) |
Comunicação | OCPP 1.6J, 4G, Ethernet; Wi-Fi opcional; Compatível com PDV | OCPP 1.6J, 4G, Ethernet; Wi-Fi opcional; Compatível com PDV |
Bateria compatível | 1,5–8 kWh (2W/3W) | 1,5–8 kWh (2W/3W) |
Certificações | CE, IEC 61851-25, IS 17017-25 (BIS) | CE, IEC 61851-25, IS 17017-25 (BIS) |
Ruído operacional |
Mais adequado para:Estacionamentos comunitários, áreas de estações de metrô, implantações de quiosques nas ruas, pequenas estações de entrega de alimentos e entrega expressa, veículos em canteiros de obras. Nos mercados do Sudeste Asiático, o Tipo 6 e outras configurações de interface predominantes localmente podem ser implantadas.
Modelos:L2K-66-S/T6 (pistola única, 6,6 kW)·L2K-132-D/T6 (canhão duplo, 13,2 kW)
Esta é a estação comercial de médio a grande porte, projetada para carregamento público e de frota de maior rendimento: parques logísticos, depósitos de entrega, instalações de carregamento de frota e grandes pontos de carregamento público onde o gerenciamento do tempo de permanência é importante. A estrutura integrada de piso com gabinete moldado em peça única não requer fiação fixa complexa, reduzindo os custos de instalação e encurtando o ciclo de implantação.
A entrada trifásica (320–480 VCA) permite um aumento no fornecimento de energia em relação aos modelos monofásicos, enquanto a proteção IP55 garante desempenho em ambientes externos agressivos-areia, chuva e maresia. Uma tela sensível ao toque colorida de 7 polegadas suporta exibição em tela dividida e a mesma interface multilíngue e multipagamento da linha monofásica.
O L2K-66-S/T6 carrega uma bateria padrão de 72V 50Ah de 20% a 80% SOC em 6–10 minutos-uma vantagem operacional significativa para entregadores que gerenciam múltiplas paradas de carregamento por turno.
A versão de canhão duplo L2K-132-D/T6 adiciona uma capacidade particularmente relevante para os mercados africanos: quando um canhão está ocioso, sua capacidade de energia pode fornecer um gabinete de troca de bateria-tornando este modelo um componente habilitador para implantações integradas de estações de carregamento e troca.
Especificações principais:
Parâmetro | L2K-66-S/T6 | L2K-132-D/T6 |
Poder | 6,6 kW (pistola única) | 13,2 kW (pistola dupla) |
Tensão de entrada | Trifásico 320–480 VCA | Trifásico 320–480 VCA |
Frequência de entrada | 47–63Hz | 47–63Hz |
Tensão de saída | 48–100 V CC ajustável | 48–100 V CC ajustável |
Corrente de saída | Máx. 80 A | Máx. 80 A/pistola; máx. 160 A (transferência de pistola única) |
Precisão de tensão | ≤ ±1% | ≤ ±1% |
Eficiência | ≥93% @ 380 VCA | ≥93% @ 380 VCA |
Fator de potência | ≥0,97 a 380 VCA | ≥0,97 a 380 VCA |
Nível de proteção | IP55 | IP55 |
Dimensões (H×C×D) | 1600×248×100mm; base 364×264 milímetros | 1600×248×100mm; base 364×264 milímetros |
Comprimento do cabo | 2 m (personalizável) | 2 m (personalizável) |
Comunicação | OCPP 1.6J, 4G, Ethernet; Wi-Fi opcional; Compatível com PDV | OCPP 1.6J, 4G, Ethernet; Wi-Fi opcional; Compatível com PDV |
Bateria compatível | 3–15 kWh (2W/3W) | 3–15 kWh (2W/3W) |
Certificações | CE, IEC 61851-25, IS 17017-25 (BIS) | CE, IEC 61851-25, IS 17017-25 (BIS) |
Ruído operacional |
Modelos:FGC-48/R4·FGC-72/R4
Este produto foi concebido especificamente para África e outras regiões em desenvolvimento onde o acesso fiável à rede não está disponível ou é economicamente impraticável. É uma solução de carregamento solar totalmente fora da rede-sem necessidade de conexão à rede, sem custos de eletricidade, geração automática e carregamento na inicialização.
A entrada fotovoltaica de quatro canais (máximo de 700 W por canal, capacidade total de entrada fotovoltaica de 2.800 W) alimenta quatro saídas de carregamento CC independentes, cada uma com capacidade de 2.000 W, permitindo o carregamento simultâneo de até quatro motocicletas ou triciclos elétricos. O número de painéis fotovoltaicos pode ser configurado de forma flexível de acordo com a disponibilidade de luz solar local.
O algoritmo MPPT (Maximum Power Point Tracking) oferece 10–Eficiência de geração de energia 15% maior do que o equipamento de carregamento fotovoltaico padrão. Com apenas 5 kg e 427×199×46 mm, a unidade é genuinamente portátil-implantável em áreas rurais, fazendas, canteiros de obras e locais comunitários sem infraestrutura elétrica.
Especificações principais:
Parâmetro | FGC-48/R4 | FGC-72/R4 |
Tensão de saída | 48 V (40–58,4 V) | 72 V (60–87,6 V) |
Tensão de entrada fotovoltaica | 15–55 V | 15–55 V |
Corrente de entrada fotovoltaica | 18 A por linha | 18 A por linha |
Potência de entrada fotovoltaica | 700W×4 canais | 700W×4 canais |
Corrente de saída | 40 A por canal | 40 A por canal |
Potência de saída | 2.000 W por linha | 2.000 W por linha |
Eficiência | ≥95% | ≥95% |
Nível de proteção | IP54 | IP54 |
Dimensões | 426,6×199×46,1 milímetros | 426,6×199×46,1 milímetros |
Peso | ≤5kg | ≤5kg |
Temperatura operacional | -10°C a +60°C | -10°C a +60°C |
Temperatura de armazenamento | -40°C a +95°C | -40°C a +95°C |
Barulho | ≤65dB | ≤65dB |
Mais adequado para:Zonas rurais e remotas em África sem cobertura de rede; pequenos pontos de operação de motocicletas elétricas e estações de entrega expressa em cidades africanas; explorações agrícolas, estaleiros de construção e comunidades subdesenvolvidas onde o investimento em infra-estruturas de rede não é viável.
4. Estação de carregamento doméstico portátil-1,5 kW/2,2 kW
Modelos:BXJ-16 Inteligente Ajustável·Padrão BXJ-20 CAN·BXJ-22 CAN de alta potência
Três dispositivos de carregamento portáteis que cobrem carregamento doméstico diário, adaptação de bateria personalizada e de reposição e carregamento doméstico rápido de alta potência. Toda a série é compatível com produtos químicos de bateria de lítio 48V/72V/96V (ternário e fosfato de ferro-lítio), cobrindo as principais plataformas de motocicletas elétricas do mercado.
Todos os três modelos suportam entrada de rede de ampla faixa (200–240 VCA) para uso plug-and-play sem modificação elétrica e possui classificações de proteção IP65 ou IP67 para uso seguro em condições externas e de chuva.
BXJ-16 Inteligente Ajustável (1.650 W):Tensão e corrente continuamente ajustáveis (42–104 V, 5–22A). Controle de miniprograma Bluetooth e WeChat. Projetado para o segmento de reposição e modificação-usuários com baterias de lítio personalizadas que precisam de controle preciso dos parâmetros de carregamento para atender às especificações específicas da bateria.
CAN padrão BXJ-20 (2.000 W):30–Saída de 90 V sob controle de barramento CAN, compatível com o padrão de comunicação de carregamento chinês CC/CP. O modelo padrão para uso doméstico, universal para veículos de deslocamento diário e uso de emergência.
CAN BXJ-22 de alta potência (2.200 W):30–86 V continuamente ajustável, 1–30 A, com função de pré-carga integrada e comunicação CAN bus. A opção de carregamento mais rápido da série portátil-ampla compatibilidade com a rede e maior saída de corrente para ciclistas que precisam minimizar o tempo de carregamento doméstico.
Especificações principais:
Parâmetro | BXJ-16 | BXJ-20 | BXJ-22 |
Poder | 1.650 W | 2.000W | 2.200W |
Tensão de entrada | 200–240 VCA | 200–240 VCA | 200–240 VCA |
Tensão de saída | 42–104 V ajustável | 30–90 V PODE | 30–86 V ajustável |
Corrente de saída | 5–22A ajustável | 0–25 UMA LATA | 1–30A ajustável |
Eficiência | ≥94% | ≥94% | ≥92% (máx. 93%) |
Fator de potência | - | ≥0,99 | ≥0,97 |
Nível de proteção | IP65 | IP67 | IP67 |
Resfriamento | Ar forçado | Refrigerado a ar | Ventilador embutido |
Controlar | Miniprograma Bluetooth + WeChat | Barramento CAN (compatível com CC/CP) | Barramento CAN, função de pré-carga |
Mais adequado para:Carregamento doméstico diário; modificação de reposição de bateria de lítio; carregamento de emergência ao ar livre (campismo, canteiros de obras); cenários onde não há infraestrutura de carregamento fixa disponível.
5. Pilha de carregamento distribuída-20–Unidade principal de 40 kW, 4–10 pilhas terminais
Modelos:Q1K-2K-4/T6 (20 kW)·Q2K-3K-6/T6 (30 kW)·Q3K-4K-8/T6 (40 kW)
A Pilha de Carregamento Distribuído é a solução comercial e de frota em grande escala-uma unidade principal centralizada que alimenta de 4 a 10 pilhas de carregamento de terminais simultaneamente, permitindo o carregamento de vários veículos em parques logísticos, bases de produção de motocicletas elétricas, estações de troca de baterias e grandes parques de canteiros de obras.
O princípio central do projeto é o agendamento inteligente de energia: o sistema monitora cada terminal em tempo real, aloca automaticamente a produção para maximizar a utilização e redistribui a capacidade dos terminais ociosos para os ativos. O modelo de 40 kW atinge eficiência máxima de 97% com consumo em standby inferior a 10W. Módulos de carregamento suportam hot-swap-substituição sem tempo de inatividade do sistema.
Especificações principais:
Parâmetro | Q1K-2K-4/T6 | Q2K-3K-6/T6 | Q3K-4K-8/T6 |
Potência da unidade principal | 20 kW | 30 kW | 40 kW |
Tensão de saída | 30–120 V ajustável | 30–120 V ajustável | 30–120 V ajustável |
Eficiência | ≥96% | ≥96% | ≥97% |
Fator de potência | ≥0,99 | ≥0,99 | ≥0,99 |
Consumo em espera | |||
Nível de proteção | IP54 | IP54 | IP54 |
Temperatura operacional | -20°C a +55°C | -20°C a +55°C | -20°C a +55°C |
Tamanho da unidade principal | 1200×800×600 milímetros | 1500×800×600 milímetros | 1800×800×600 milímetros |
Pilhas Terminais | 4–6 | 6–8 | 8–10 |
Saída terminal | Máx. 200 A/pilha | Máx. 200 A/pilha | Máx. 200 A/pilha |
Comunicação | RS485, Ethernet, LTE-4G, Wi-Fi | RS485, Ethernet, LTE-4G, Wi-Fi | RS485, Ethernet, LTE-4G, Wi-Fi |
Protocolo | OCPP 1.6J, CAN 2.0 | OCPP 1.6J, CAN 2.0 | OCPP 1.6J, CAN 2.0 |
Mais adequado para:Parques logísticos com frotas de motos e triciclos entregadores; bases de produção e testes de motocicletas e triciclos elétricos; infraestrutura de estações de troca de baterias; carregamento de veículos em grandes canteiros de obras e parques industriais.
O que esses produtos compartilham
Em cinco casos de uso muito diferentes, a linha de produtos reflete um conjunto de prioridades de engenharia consistentes:
Ampla tolerância de tensão de entrada.As estações monofásicas aceitam 90–265 VCA-uma gama que acomoda a instabilidade da rede comum em áreas periurbanas e rurais em todo o Sudeste Asiático e África, sem necessitar de hardware externo de condicionamento de tensão. As estações trifásicas aceitam 320–480 VCA, cobrindo toda a gama de qualidade de fornecimento trifásico encontrada nos mercados-alvo.
OCPP 1.6J como padrão.Todas as estações de carregamento públicas suportam OCPP 1.6J para monitoramento remoto, gerenciamento de sessões e integração de rede-o protocolo aberto estabelecido para gestão de estações de carregamento. Isso permite que as operadoras integrem o hardware Niuera às plataformas de gerenciamento de rede existentes sem dependência proprietária.
Pagamento multimétodo, interface multilíngue.Leitura de código QR, cartão RFID e pagamento por senha são suportados em toda a linha da estação pública, juntamente com interfaces touchscreen multilíngues. Em mercados onde a penetração do pagamento móvel excede a penetração do cartão, o pagamento com código QR primeiro não é um recurso adicional-é o método de transação padrão.
Proteção IP55 como linha de base padrão para estações públicas.Ambas as estações públicas monofásicas e trifásicas possuem classificações IP55, proporcionando proteção total contra poeira e resistência a jatos de água-adequado para as condições externas típicas dos ambientes de implantação do Sudeste Asiático e da África Oriental.
Proteção elétrica abrangente.Sobretensão e subtensão de entrada/saída, sobrecorrente, curto-circuito, conexão reversa, raios, superaquecimento, vazamento e proteção contra desligamento de porta aberta estão integrados em todos os modelos de estações públicas. Este conjunto de proteção foi projetado para implantação em campo por operadores que não são eletricistas e não podem diagnosticar falhas elétricas.
Conector tipo 6 com compatibilidade de adaptador.A interface Tipo 6 suporta adaptadores de carregamento rápido convencionais, incluindo plugues Tipo 2 e tipo T. Nos mercados do Sudeste Asiático, onde a padronização dos conectores ainda não convergiu, versões de interface correspondentes podem ser implantadas para atender às populações de veículos locais.
Para quem é isso
A linha de cinco produtos é mapeada para uma variedade de operadoras e contextos de implantação nos mercados-alvo de Niuera.
Empreendedores independentes de cobrançano Vietnã, Indonésia, Tailândia e mercados semelhantes começando com 1–4 estações em um local comunitário. O G1K-36-S/T6 ou G1K-72-D/T6 fornece o ponto de entrada: entrada monofásica, gabinete compacto, pronto para pagamentos múltiplos e economia de rendimento para atender passageiros e entregadores em locais à beira da rua.
Operadores de frota e plataformas de entregagerenciamento de frotas elétricas de duas ou três rodas. O L2K-66-S/T6 e o L2K-132-D/T6 atendem ao requisito operacional de rendimento mais rápido por sessão-o 6–O tempo de carga de 10 minutos para uma bateria de 72V 50Ah de 20% a 80% SOC é uma redução significativa no tempo de inatividade do piloto durante as horas de turno ativo.
Operadores de rede de troca de bateriaintegração de cobrança fixa com infraestrutura de swap. A capacidade do L2K-132-D/T6 de fornecer um gabinete de troca de bateria a partir de sua pistola ociosa o torna uma solução prática de unidade única para operadores que executam serviços de carregamento e troca no mesmo local.
Implementações fora da rede e rurais em Áfricaonde o acesso confiável à rede não está disponível. O FGC-48/R4 e o FGC-72/R4 foram projetados exatamente para este cenário: uma solução de carregamento fotovoltaico totalmente independente que não requer conexão à rede, nenhum custo de eletricidade e nenhuma manutenção profissional-apenas limpeza regular.
Frota e instalações de produção em grande escalaexigindo infraestrutura de cobrança centralizada e de alta utilização. A série de pilhas de carregamento distribuídas Q1K/Q2K/Q3K atende parques logísticos, bases de produção de motocicletas elétricas, estações de troca de baterias e qualquer cenário onde o carregamento simultâneo de 4–10 veículos é o requisito básico.
O que vem a seguir
O lançamento da Feira de Cantão representa a introdução global formal da linha de produtos. A equipe da Niuera já está disponível para consultas sobre produtos, discussões técnicas e conversas de parceria.
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Referências
[^1]:MotorcyclesData. com.Mercado de motocicletas elétricas 2025.Agosto de 2025.//www.motorcyclesdata.com/2025/08/05/electric-motorcycles-market/
[^2]:ICCT.Uma prévia do mercado global de veículos elétricos de duas rodas em 2025.Conselho Internacional sobre Transportes Limpos, dezembro de 2025.//theicct.org/sneak-peek-at-the-2025-global-electric-two-wheeler-market-dec25/
[^3]:AIE.Global EV Outlook 2025: Tendências em outros veículos elétricos leves.Agência Internacional de Energia, 2025.//www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/trends-in-other-light-duty-electric-vehicles
Especificações do produto obtidas diretamente da documentação do produto Niuera Energy. Dados de mercado provenientes de publicações de terceiros conforme referenciado. Nada neste artigo constitui uma oferta comercial vinculativa.
Sobre Niura EnergySuzhou Niuera Energy Co., Ltd. é uma subsidiária da Lumlux Corp, fundada em 2016 com a missão de criar uma nova vida de baixo carbono com ciência e tecnologia. As linhas de produtos da Niuera incluem módulos de carregamento AC-DC de alta eficiência (60–480 kW) para redes de carregamento de automóveis de passageiros, programas de montagem local SKD/CKD para fabricantes de estações de carregamento e a linha de estações de carregamento rápido para motocicletas elétricas e veículos de baixa tensão introduzidas na 139ª Feira de Cantão. A empresa possui instalações laboratoriais canadenses certificadas pela CSA e implantou soluções com operadoras na América do Norte, Europa, Sudeste Asiático e África.
www.niueraenergy.com| info@niuera.cn | +86-512-68303879
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